As rodovias estaduais MS-240, que liga Paranaíba a Inocência, e a MS-377, no trecho entre Inocência e Água Clara, devem ir a leilão na Bolsa de Valores de São Paulo (B3) ainda este ano. A informação foi confirmada pelo governador Eduardo Riedel durante entrevista coletiva nesta sexta-feira(6), durante o lançamento da pedra fundamental da ferrovia da Arauco, em Inocência.
Segundo Riedel, a expectativa é de que, até o fim de seu mandato, empresas privadas já estejam responsáveis pela concessão dos novos trechos localizados no chamado Vale da Celulose. “Até o final do ano, a gente leva para a B3 a concessão. A previsão é que, no fim do ano, a MS-377 e a MS-240, que liga até Paranaíba, já estejam concessionadas”, assegurou.
As rotas são consideradas estratégicas para o setor de celulose, por interligarem a BR-262, com acesso aos estados de Minas Gerais e São Paulo. A região concentra grandes empreendimentos do setor florestal, como a Arauco, que constrói em Inocência a maior fábrica de celulose do mundo em linha única, às margens da MS-377.
Com cerca de 130 quilômetros de extensão, a MS-377 é utilizada para o transporte de matéria-prima, produção industrial e insumos de outras fábricas já instaladas no Estado, como a Suzano, que possui estação intermodal em Inocência. A intensa circulação de veículos pesados, carregados com toras de eucalipto, maquinário e material de construção, tem provocado desgastes na pista, com fissuras, buracos e remendos.
Diante da situação, o governador destacou ações emergenciais do Governo do Estado. “A MS-377 tem uma primeira ação do Governo do Estado agora, de caráter emergencial. Esse acesso aqui tem essa intervenção, e tem também lá a segunda entrada. São cerca de R$ 30 milhões”, afirmou.
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Durante a cerimônia realizada na sexta-feira (6), também foi assinado o contrato de concessão da Rota da Celulose entre o Governo do Estado e a empresa XP Infra, líder do consórcio Caminhos da Celulose. O contrato prevê melhorias e ampliação da capacidade de rodovias estaduais como a MS-040, MS-338, MS-395 e federais como a BR-262 e a BR-267.
Ao todo, estão previstos investimentos de R$ 10,1 bilhões em obras e manutenção ao longo dos próximos 30 anos, sendo R$ 6,9 bilhões em despesas de capital e R$ 3,2 bilhões em custos operacionais. A concessão inclui recuperação, operação, conservação, implantação de melhorias e ampliação da capacidade do sistema rodoviário.
Entre as intervenções previstas estão 100% de acostamento em todo o sistema, 115 quilômetros de duplicações, 457 quilômetros de acostamentos, 245 quilômetros de terceiras faixas, 12 quilômetros de marginais, 38 quilômetros de contornos urbanos, além de dispositivos em nível e em desnível, acessos, passagens de fauna, alargamento de pontes e construção de novas estruturas como viadutos e passarelas.
O projeto também prevê inovações tecnológicas, como pórticos de cobrança automática de pedágio no sistema free flow, pesagem eletrônica dinâmica e a instalação de, no mínimo, 484 câmeras com reconhecimento óptico de caracteres, além de sistemas de comunicação com os usuários.
